隨著國(guó)際市場(chǎng)的打開，越來越多的中國(guó)企業(yè)走出國(guó)門，而通往外國(guó)市場(chǎng)的橋梁，一定是穩(wěn)健的物流關(guān)系，但搜索“國(guó)際物流”與“國(guó)際貨運(yùn)代理”有什么不同時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上有大量的解釋。不管是業(yè)內(nèi)還是業(yè)外，理解都很模糊。

　　在世界經(jīng)濟(jì)的不斷變化中，國(guó)內(nèi)的進(jìn)出口貿(mào)易量趨于穩(wěn)定，而增量市場(chǎng)發(fā)展放緩，我們有必要了解兩者區(qū)別所在，在未來發(fā)展上，做出選擇和判斷。

　　1、服務(wù)

　?。?）國(guó)際物流在跨境供應(yīng)鏈體系中，服務(wù)鏈更長(zhǎng)、服務(wù)頻次更高，參與供應(yīng)鏈每一環(huán)節(jié)的銜接，是實(shí)現(xiàn)國(guó)際供應(yīng)鏈管理的重要環(huán)節(jié)。服務(wù)范圍，從原材料到成品的供應(yīng)鏈全過程，只要涉及跨境，都應(yīng)定義在國(guó)際物流范圍內(nèi)。

　　（2）國(guó)際貨運(yùn)代理，是為國(guó)際貿(mào)易而生，為貨物在跨境時(shí)提供服務(wù)。在國(guó)際空運(yùn)、海運(yùn)費(fèi)用浮動(dòng)頻繁，訂艙通關(guān)環(huán)節(jié)需專人配合，信息傳遞和結(jié)算需人工完成，從此細(xì)分出國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)，屬國(guó)際供應(yīng)鏈的一環(huán)。服務(wù)范圍：包括代理訂艙、裝拆箱、報(bào)關(guān)、清關(guān)等工作。

　　以上從服務(wù)鏈上區(qū)別。實(shí)際工作中，國(guó)際貨運(yùn)代理可以按照客戶的要求，完成與國(guó)際物流一樣的工作，比如倉儲(chǔ)、包裝，門到門，港到港，完稅、未完稅交貨等等。

　　2、管理

　　國(guó)際物流在銜接供應(yīng)鏈各主體時(shí)，需要在過程中配合各環(huán)節(jié)，選擇和使用不同的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，提供不同的物流解決方案，以達(dá)到供應(yīng)鏈各主體，對(duì)運(yùn)輸時(shí)效，風(fēng)險(xiǎn)和成本的要求。

　　兩者在管理緯度的關(guān)鍵區(qū)別，在實(shí)現(xiàn)跨境供應(yīng)鏈管理時(shí)，國(guó)際物流提供整體解決方案，從售前的物流計(jì)劃、到運(yùn)輸過程管理，甚至使用信息系統(tǒng)監(jiān)控，還能與客戶管理系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)傳遞，以達(dá)到對(duì)貨物運(yùn)輸管理的量化，完成客戶的考核與認(rèn)可。

　　而貨運(yùn)代理，只負(fù)責(zé)跨境運(yùn)輸段，代理訂艙，負(fù)責(zé)通關(guān)，部分陸運(yùn)。如果想了解貨物運(yùn)輸情況，只能通過船司或航司的系統(tǒng)查詢，涉及不到太多的運(yùn)輸量化管理，從這一點(diǎn)來看，貨運(yùn)代理業(yè)的轉(zhuǎn)型，是需要向國(guó)際物流方向發(fā)展的。但是，目前國(guó)內(nèi)某些行業(yè)，對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視與優(yōu)化不夠，認(rèn)知不到供應(yīng)鏈管理的高度，這也是為什么國(guó)際物流，做了國(guó)際貨運(yùn)代理工作的根本所在。

　　分析不一定準(zhǔn)確，從接觸到的項(xiàng)目來看結(jié)論，國(guó)際物流對(duì)供應(yīng)鏈中的每一環(huán)節(jié)，進(jìn)行管理；而國(guó)際貨運(yùn)代理，只針對(duì)跨境段。

　　標(biāo)簽：國(guó)際貨運(yùn)代理