國(guó)際鐵運(yùn)，是以鐵路為基礎(chǔ)的貨運(yùn)方式，目前常見(jiàn)的有歐洲鐵路專線。國(guó)際空運(yùn)則是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具的一類運(yùn)輸方式，包括郵政小包、DHL快遞、EMS快遞，均屬于空運(yùn)范疇。

　　一般來(lái)講，郵寄快件到國(guó)外大家都會(huì)選擇國(guó)際空運(yùn)，畢竟時(shí)效快、穩(wěn)定性好。但是在一些特殊情況下，國(guó)際鐵運(yùn)也會(huì)成為主流的選擇。比如當(dāng)前疫情期間，空運(yùn)物流不僅價(jià)格貴、時(shí)效慢，而且有嚴(yán)重的排倉(cāng)情況。反而鐵運(yùn)時(shí)效穩(wěn)定且資費(fèi)低，成為了更好的選擇。

　　的荷郵小包與荷郵鐵路小包，荷郵小包屬于空運(yùn)小包物流，荷郵鐵路小包屬于鐵運(yùn)物流，兩個(gè)物流渠道均可安全承運(yùn)電池、廚房刀具、化妝品到歐洲。但是受疫情影響，荷郵小包價(jià)格暴漲且時(shí)效出現(xiàn)一定的延誤，荷郵鐵路小包由于資費(fèi)低、時(shí)效穩(wěn)，反而成為新老客戶的一致選擇。

　　國(guó)際鐵運(yùn)與國(guó)際空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)

　　1、國(guó)際鐵運(yùn)的優(yōu)勢(shì)

　　國(guó)際鐵運(yùn)的優(yōu)勢(shì)主要有三點(diǎn)，分別為時(shí)效穩(wěn)定、資費(fèi)低廉、承運(yùn)能力強(qiáng)。鐵運(yùn)物流由于鐵運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪B貫性，基本都能提供穩(wěn)定的物流時(shí)效。在資費(fèi)上，鐵運(yùn)由于運(yùn)輸成本低，收貨價(jià)格也比較低。在承運(yùn)能力上，可承接一些空運(yùn)無(wú)法承接的物品，例如含電、液體、膏體、重貨、大貨等。

　　2、國(guó)際空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)

　　國(guó)際空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)也有三點(diǎn)，分別為時(shí)效快捷、通郵范圍廣、跟蹤信息詳盡。在時(shí)效上，空運(yùn)物流是整個(gè)國(guó)際物流中時(shí)效快的物流方式，例如DHL、Fedex到美國(guó)，基本能一周內(nèi)簽收妥投。通郵范圍上，鐵運(yùn)主要服務(wù)歐洲、中東地區(qū)，其他地區(qū)不通郵。而空運(yùn)受地理限制小，可通郵全球220多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。

　　國(guó)際鐵運(yùn)與國(guó)際空運(yùn)劣勢(shì)對(duì)比

　　1、國(guó)際鐵路的劣勢(shì)

　　國(guó)際鐵運(yùn)的劣勢(shì)主要在于時(shí)效慢，我們以荷郵鐵路小包為例，從國(guó)內(nèi)寄運(yùn)貨物到德國(guó)，通常需要20-30天左右的時(shí)間，而空運(yùn)可做到3天抵達(dá)。物流時(shí)效慢，對(duì)于跨境電商賣家來(lái)說(shuō)會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)，對(duì)于外貿(mào)商來(lái)說(shuō)會(huì)影響交貨時(shí)間。

　　2、國(guó)際空運(yùn)的劣勢(shì)

　　國(guó)際空運(yùn)主要劣勢(shì)在于資費(fèi)貴，我們?nèi)匀灰院舌]空運(yùn)小包為例，從國(guó)內(nèi)寄運(yùn)1kg的物品抵達(dá)德國(guó)，運(yùn)費(fèi)在100元/kg。而當(dāng)前使用國(guó)際鐵運(yùn)物流，運(yùn)費(fèi)僅需50元左右?？者\(yùn)價(jià)格昂貴，會(huì)提升物品的物流成本，會(huì)影響托運(yùn)人的利潤(rùn)及產(chǎn)品銷售。

　　標(biāo)簽：國(guó)際空運(yùn)